Menurut laporan penelitian yang diterbitkan pada bulan April oleh perusahaan konsultan Amerika Frost & Sullivan, pasar material komposit serat karbon otomotif global akan tumbuh menjadi 7.885 ton pada tahun 2017, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 31,5% dari tahun 2010 hingga 2017. Sementara itu, penjualannya akan tumbuh dari $14,7 juta pada tahun 2010 menjadi $95,5 juta pada tahun 2017. Meskipun material komposit serat karbon otomotif masih dalam tahap awal, didorong oleh tiga faktor utama, material tersebut akan menghasilkan pertumbuhan yang eksplosif di masa depan.
Menurut penelitian Frost & Sullivan, dari tahun 2011 hingga 2017, kekuatan pendorong pasar material komposit serat karbon otomotif terutama mencakup aspek-aspek berikut:
Pertama, karena efisiensi bahan bakar yang tinggi dan peraturan emisi karbon yang rendah, permintaan global akan material ringan untuk menggantikan logam meningkat, dan material komposit serat karbon memiliki keunggulan lebih besar dibandingkan baja dalam aplikasi otomotif.
Kedua, penerapan material komposit serat karbon pada mobil cukup menjanjikan.Banyak pabrik pengecoran bekerja tidak hanya dengan pemasok Tingkat 1, tetapi juga dengan produsen serat karbon untuk membuat suku cadang yang dapat digunakan.Misalnya, Evonik telah bersama-sama mengembangkan material ringan plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) dengan Johnson Controls, Jacob Plastic, dan Toho Tenax;TenCate Kerajaan Belanda dan Toray Jepang Perusahaan ini memiliki perjanjian pasokan jangka panjang;Toray memiliki perjanjian penelitian dan pengembangan bersama dengan Daimler untuk mengembangkan komponen CFRP untuk Mercedes-Benz.Karena meningkatnya permintaan, produsen serat karbon besar meningkatkan penelitian dan pengembangan, dan teknologi produksi material komposit serat karbon akan mengalami terobosan baru.
Ketiga, permintaan otomotif global akan pulih, terutama di segmen mewah dan ultra-mewah, yang merupakan target pasar utama komposit karbon.Sebagian besar mobil ini hanya diproduksi di Jepang, Eropa Barat (Jerman, Italia, Inggris) dan Amerika.Karena pertimbangan kelayakan tabrakan, gaya, dan perakitan suku cadang mobil, pabrik pengecoran mobil akan semakin memperhatikan material komposit serat karbon.
Namun, Frost & Sullivan juga mengatakan bahwa harga serat karbon tinggi, dan sebagian besar biayanya bergantung pada harga minyak mentah, dan diperkirakan tidak akan turun dalam jangka pendek, sehingga tidak kondusif bagi pengurangan tersebut. biaya oleh produsen mobil.Pabrik pengecoran logam tidak memiliki pengalaman teknis secara keseluruhan dan telah beradaptasi dengan jalur perakitan berbasis suku cadang logam, serta berhati-hati dalam mengganti peralatan karena risiko dan biaya penggantian.Selain itu, ada persyaratan baru untuk daur ulang kendaraan secara menyeluruh.Menurut Undang-Undang Kendaraan Penggantian Biaya Eropa, pada tahun 2015, kapasitas daur ulang kendaraan akan meningkat dari 80% menjadi 85%.Persaingan antara komposit serat karbon dan komposit kaca bertulang matang akan semakin ketat.
Komposit serat karbon otomotif mengacu pada komposit serat karbon dan resin yang digunakan dalam berbagai aplikasi struktural atau non-struktural pada mobil.Dibandingkan dengan material lainnya, material komposit serat karbon memiliki modulus tarik dan kekuatan tarik yang lebih tinggi, dan material komposit serat karbon merupakan salah satu material dengan kepadatan terkecil.Pada struktur tahan benturan, bahan resin serat karbon adalah pilihan terbaik.Resin yang digunakan bersama dengan serat karbon paling umum adalah resin epoksi, dan poliester, vinil ester, nilon, dan polieter eter keton juga digunakan dalam jumlah kecil.
Waktu posting: 25 Maret 2022