Material komposit serat karbon untuk kendaraan akan berkembang pesat

Menurut laporan penelitian yang diterbitkan pada bulan April oleh perusahaan konsultan Amerika Frost & Sullivan, pasar bahan komposit serat karbon otomotif global akan tumbuh menjadi 7.885 ton pada tahun 2017, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 31,5% dari 2010 hingga 2017. Sementara itu, penjualannya akan tumbuh dari $14,7 juta pada tahun 2010 menjadi $95,5 juta pada tahun 2017. Meskipun material komposit serat karbon otomotif masih dalam masa pertumbuhan, didorong oleh tiga faktor utama, bahan tersebut akan mengantarkan pertumbuhan eksplosif di masa depan.

 

Menurut penelitian Frost & Sullivan, dari 2011 hingga 2017, kekuatan pendorong pasar bahan komposit serat karbon otomotif terutama mencakup aspek-aspek berikut:

Pertama, karena efisiensi bahan bakar yang tinggi dan peraturan emisi karbon yang rendah, permintaan global akan material ringan untuk menggantikan logam meningkat, dan material komposit serat karbon memiliki keunggulan yang lebih besar daripada baja dalam aplikasi otomotif.

Kedua, aplikasi material komposit serat karbon pada mobil cukup menjanjikan.Banyak pengecoran bekerja tidak hanya dengan pemasok Tingkat 1, tetapi juga dengan produsen serat karbon untuk membuat suku cadang yang dapat digunakan.Misalnya, Evonik telah bersama-sama mengembangkan material ringan plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) dengan Johnson Controls, Jacob Plastic, dan Toho Tenax;Dutch Royal TenCate dan Japan's Toray Perusahaan memiliki perjanjian pasokan jangka panjang;Toray memiliki perjanjian penelitian dan pengembangan bersama dengan Daimler untuk mengembangkan komponen CFRP untuk Mercedes-Benz.Karena peningkatan permintaan, produsen serat karbon utama meningkatkan penelitian dan pengembangan, dan teknologi produksi bahan komposit serat karbon akan memiliki terobosan baru.

Ketiga, permintaan otomotif global akan pulih, terutama di segmen mewah dan ultra-mewah, yang merupakan target pasar utama komposit karbon.Sebagian besar mobil ini hanya diproduksi di Jepang, Eropa Barat (Jerman, Italia, Inggris) dan AS.Karena pertimbangan kelayakan tabrakan, gaya, dan perakitan suku cadang mobil, pengecoran mobil akan lebih memperhatikan material komposit serat karbon.

Namun, Frost & Sullivan juga mengatakan bahwa harga serat karbon tinggi, dan sebagian besar biaya tergantung pada harga minyak mentah, dan diperkirakan tidak akan turun dalam jangka pendek, yang tidak kondusif untuk pengurangan. biaya oleh produsen mobil.Pengecoran tidak memiliki pengalaman teknik secara keseluruhan dan telah beradaptasi dengan jalur perakitan berbasis suku cadang logam, dan berhati-hati dalam mengganti peralatan karena risiko dan biaya penggantian.Selain itu, ada persyaratan baru untuk daur ulang kendaraan yang lengkap.Menurut European Reimbursement Vehicle Act, pada tahun 2015, kapasitas daur ulang kendaraan akan meningkat dari 80% menjadi 85%.Persaingan antara komposit serat karbon dan komposit kaca yang diperkuat akan semakin ketat.

 

Komposit serat karbon otomotif mengacu pada komposit serat karbon dan resin yang digunakan dalam berbagai aplikasi struktural atau non-struktural di mobil.Dibandingkan dengan material lain, material komposit serat karbon memiliki modulus tarik dan kekuatan tarik yang lebih tinggi, dan material komposit serat karbon merupakan salah satu material dengan kerapatan terkecil.Dalam struktur tahan benturan, bahan resin serat karbon adalah pilihan terbaik.Resin yang digunakan bersama dengan serat karbon paling umum adalah resin epoksi, dan poliester, vinil ester, nilon, dan polieter eter keton juga digunakan dalam jumlah kecil.


Waktu posting: Mar-25-2022

Kirim pesan Anda kepada kami:

Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami